焦点访谈：推动消费品以旧换新是当下的一个热点话题。加快产品更新换代是推动高质量发展的重要举措，要鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新。促进汽车以旧换新，对于企业和消费者来说都是好事。但记者近期在采访中发现，仍然还有一些堵点影响着消费者的换新意愿。

　　家住北京的唐先生最近在把自家旧车换新的过程中，就遇到了点烦心事。他有一辆小轿车已经开了9年，今年他想把这辆车卖掉，换购一辆新车。

　　对于大部分用户而言，汽车以旧换新的时候最在意的就是手里的旧车能值多少钱，而二手车的估值一直是让汽车用户头疼的问题。目前，买卖二手车大致有三个渠道：二手车交易市场、在线平台、4S店，面对多种评估买卖渠道，我们该怎么去判断一辆二手车的实际价值呢？为了了解车价，记者跟随唐先生去往一个大型二手车交易市场。就在距离交易市场几百米处的红绿灯，几乎就在主路中间，就有人在招手拦车。

　　随后，这位车贩主动“热情地”拉开车门上了车。记者和他继续交流才明白，原来这些拦车的人并不是正规商家，他们拦车、锁定了客户，再去跟市场内的商家协商合作。

　　到了市场门口，记者发现，社会车辆并不能直接开到市场里，只能先到门口的停车场。

　　在这位车贩指引下，唐先生把车开到旧车交易市场门口的停车场。原来，这个旧车交易市场内只能卖车，收车就只能在这个较为狭小、凌乱的停车场。停好车后，很快又来了一个人验车，同时又围过来好几个人，他们自称是市场内的二手车商家。

　　查验车况后，他们给出了另一个价格，跟车贩开始说的有很大出入。

　　唐先生一时不知道到底谁说的价格靠谱，于是打算再转转，这时又围上来了另外一群车贩，他们给出了各不相同的价格。

　　见唐先生要走，一位车贩一路追着车，拍打车门、车窗，而且没经车主同意，就径直拉开车门上车。这时，前面又有一位车贩把车拦停了下来。

　　短短一会儿工夫，有的报价七八万，有的五万多、六万多，上万元的差价让唐先生也不知道自己的车到底值多少钱。

　　北京居民李先生同样有换车需求，记者跟随他在这个市场对旧车估价的时候也遇到了类似问题，不同车贩给的价格直接差了将近2万元。

　　买卖二手车，讨价还价也属正常，但这样在市场门口随意甚至强行拦车、上车，报价差异大，让人觉得交易秩序实在有些混乱。

　　为了进一步验证车价，记者进入了旧车交易市场内部一家写着“免费咨询 收购旧车”的店面。里面的工作人员道出了混乱背后的一丝玄机。

　　原来，这些个体车贩常年盘踞在市场门口，拦截车主，已经基本垄断了收车的环节。

　　这位商户表示，这样混乱的收车行为一直难以得到彻底监管。

　　这些车贩把车拦截后，再介绍给市场里的商户，或者自己收了车再转卖给商户，从中赚取介绍费或者差价。

　　混乱的交易秩序、随意又差异巨大的报价，让车主完全搞不明白自己的车到底该值多少钱，这直接影响到他们卖旧车的意愿。

　　其实这背后反映出了二手车估值、交易的一个显著痛点：标准化和规范化的缺失。

　　除了交易市场，如今二手车还可通过网络平台验车收车。那么，这些平台是否更规范呢？李先生也在一家二手车网络平台上对想出售的车辆信息进行了登记。很快工作人员上门对车辆进行了检测。让李先生意外的是，平台告诉他，通过调取记录，发现这辆车曾经出过较为严重的事故，还被调过里程表数。

　　既然是一辆事故车，车主怎么会不知道呢？原来李先生购买这辆车时，就是买的二手车，当时是在另外一家网络平台上购买的。

　　显然，李先生当时买车的那家网络平台故意隐瞒了车况。而这次卖车的这家网络平台又以事故和调里程表为由压低了李先生的车价。

　　为了验证这辆车是否真的出过事故，是否真的调过里程表，李先生又来到一家规模较大的4S店查询维修记录，并对车辆进行了更为彻底的检测，发现这辆车确实是一辆事故车，不过并没有被调过表。

　　显然，李先生要卖车的这个网络平台提供的信息也有一部分是不真实的。二手车买卖流通是汽车以旧换新的一个重要环节，这就反映出了这个环节上的又一个明显痛点：信息不对称和透明度不足，用户往往难以获取车辆完整、真实的维修、事故等信息，甚至被故意欺骗，一定程度上影响了用户买卖车辆的意愿。